ABS - nowa generacja

We wrześniu 2001 roku do produkcji seryjnej wszedł opracowany przez firmę Bosch system regulacji hamowania ósmej generacji, który - dzięki konstrukcji modułowej - będzie umożliwiał rozbudowę układów ABS, ASR i ESP o nowe funkcje. Pierwsze pojazdy z nowym wariantem ABS opuściły taśmy produkcyjne już w listopadzie ubiegłego roku. Produkcja układów ASR i ESP rozpocznie się w tym roku.
Nowa seria stanowić będzie bazę dla najmniejszego na świecie modułowego układu regulacji siły hamowania. Ciężar nowego układu ABS wyniesie 1,6 kg, co stanowi znaczne osiągnięcie wobec ważącego 6,9 kg pierwszego układu ABS z 1978 roku. System będzie wyposażony we wszystkie znane dotychczas funkcje dodatkowe, jak np. elektroniczny kompensator siły hamowania, który znacznie bardziej obniża ryzyko nadmiernego hamowania tylnej osi niż jakiekolwiek urządzenie mechaniczne.
Mniej wyczuwalne będzie także drganie pedału hamulca przy zadziałaniu ABS. Dzięki dodatkowemu modułowi oprogramowania w układzie ESP będzie można zintegrować funkcję hydraulicznego wspomagania hamowania, który przy pomocy pompy hydraulicznej będzie w sytuacjach awaryjnych podwyższał ciśnienie hamowania aż do granicy, w której zadziała ABS. Systemy takie jak Adaptive Cruise Control (ACC), utrzymujące przy pomocy radaru bezpieczną odległość od jadącego z przodu pojazdu, zyskają wraz z wprowadzeniem systemów ósmej generacji możliwość jeszcze bardziej precyzyjnego wyhamowywania pojazdu.
Od czasu debiutu układu ABS na rynku w 1978 roku Bosch nieustannie modernizował technologię systemów regulacji hamowania. Obecnie systemy te są nie tylko bardziej skuteczne, ale także dzięki optymalizacji konstrukcji, coraz mniejsze i lżejsze. Firma Bosch dostarcza swoje układy regulacji hamowania dla ponad 50 producentów samochodów, a tym samym niemal wszystkim znanym markom. W tym roku z taśmy produkcyjnej zszedł 75-milionowy system ABS.